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Pit Stop Solidário

No domingo, 15 de agosto de 2021, aconteceu o encontro de carros antigos “Pit Stop Solidário” no Parque Tecnológico de Sorocaba.

Pit Stop Solidário

Um projeto do Opala Clube Sorocaba-SP em parceria com a Prefeitura Municipal de Sorocaba, o Fundo Social de Solidariedade e a Secretaria de Cultura, o Pit Stop Solidário reuniu amantes do antigomobilismo, com o principal objetivo de ajudar quem precisa, arrecadando alimentos para a campanha #AFOMENAOEFAKE (‘A FOME NÃO É FAKE’) criada pela Prefeitura de Sorocaba em comemoração aos 367 anos da cidade de Sorocaba.

A exposição de carros antigos começou às 11h e seguiu até às 14h, contando com música ao vivo, gastronomia e reunindo cerca de 800 carros antigos.

Arrecadação

Ao todo, foram arrecadados 1.200Kg (MIL E DUZENTOS QUILOS) de alimentos que irão ajudar muitas pessoas que se encontram em situação de vulnerabilidade social.

A equipe Coffee Motors marcou presença nesse evento e registrou algumas imagens, que você pode conferir no vídeo abaixo:

A equipe Coffee Motors agradece a todos que marcaram presença nesse evento e levaram suas doações. 🙂


Manuais do Proprietário de Carros Antigos

Disponibilizamos mais de 40 manuais do proprietário de carros antigos de diversas marcas.

Clique no nome de uma das marcas abaixo para ser direcionado para os manuais do proprietário disponíveis:


Linha Coffee Motors: Estampas de Carros Antigos

Se você, assim como nós da equipe Coffee Motors, é fã de Carros Antigos, não pode deixar de conferir a Edição Especial de Produtos com estampas de Carros Antigos, produzidas pela Coffee Motors, em parceria com o artísta Íbis Roxane e com a Roxane Baumont, disponível no site Colab55.


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Chevrolet Opala: A História Completa do Primeiro Carro da GM no Brasil

No dia 19 de novembro de 1968, o Brasil conheceu um carro que se tornaria um dos maiores ícones da indústria automobilística nacional: o Chevrolet Opala. Primeiro modelo da General Motors do Brasil totalmente fabricado no país, o Opala marcou época por sua robustez, elegância e desempenho.

Neste artigo especial, relembramos a trajetória completa do Opala — desde seu lançamento até a despedida em 1992 — com todas as versões, motores, inovações e curiosidades que o tornaram um clássico eterno.

O Lançamento do Opala

Após dois anos de expectativa, o Opala foi apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de 1968, em quatro versões — todas com carroceria de quatro portas:

  • Opala (Standard) – motores de 4 e 6 cilindros
  • Opala Luxo – motores de 4 e 6 cilindros

Os modelos contavam com banco dianteiro inteiriço, câmbio de três marchas na coluna e um amplo porta-malas. O design elegante e a estrutura monobloco marcaram o início de uma nova era para a GM no Brasil.

Motores iniciais:

  • 4 cilindros – 153 (2.5L)
    80 cv • 18 kgfm • Velocidade máxima: 145 km/h
  • 6 cilindros – 230 (3.8L)
    125 cv • 26 kgfm • Velocidade máxima: 170 km/h

Evolução Mecânica e Visual: Década de 1970

1970 – Chegada das versões SS e Gran Luxo:

  • Novo motor 250 (4.1L) com 148 cv
  • Freios a disco com servofreio
  • Barra estabilizadora na suspensão traseira
  • Câmbio de quatro marchas no SS, com alavanca no assoalho

1971 – Estreia dos cupês:

  • Sem coluna lateral (estilo hardtop)
  • Teto traseiro com inclinação esportiva
  • Fim da produção do motor 3.8 e do SS de quatro portas

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1973 – Novo motor 151:

  • Substituição do motor 153 pelo 151 (2.5L)
  • Potência aumentada para 90 cv
  • Introdução do câmbio automático para versões 6 cilindros (opcional)

1975 – Reestilização marcante e novos modelos:

  • Nova dianteira e traseira
  • Capô com abertura invertida
  • Faróis redondos em molduras quadradas
  • Lançamento da Caravan (perua)
  • Estreia da versão Comodoro, substituindo a Gran Luxo
  • Opala 250-S com 153 cv e foco esportivo
  • Modelo SS permanecia com mecânica opcional do 250-S

Anos 1980: Modernizações e Novas Tecnologias

1980:

  • Faróis retangulares e para-choques maiores
  • Retrovisores com capas plásticas
  • Estreia do modelo Diplomata, versão topo de linha
  • Primeiro motor a álcool
  • Câmbio automático disponível para 4 cilindros

1981:

  • Novo painel totalmente em plástico
  • Ventilador com embreagem eletromagnética (opcional)

1983:

  • Câmbio manual de cinco marchas para motor 2.5
  • Motor 4.1 também passa a ter versão a álcool

1988:

  • Nova frente com faróis trapezoidais e faróis de milha
  • Suspensão revisada para mais conforto e estabilidade
  • Novo câmbio automático de quatro marchas

1989:

  • Fim dos modelos de duas portas
  • Apenas o sedã de quatro portas permanecia na linha

1990:

  • Tanque de combustível em plástico, com capacidade aumentada (91 litros)
  • Novas lanternas com seção âmbar fumê (Diplomata)

Últimos Anos e Despedida do Opala

1991:

  • Para-choques envolventes
  • Portas sem quebra-ventos
  • Rodas aro 15”
  • Freios a disco nas quatro rodas
  • Direção Servotronic com assistência eletrônica
  • Novo volante

1992 – Ano de despedida:

  • Inclusão de catalisador
  • Câmbio manual de cinco marchas
  • Lançamento da série especial “Collector”:
    • 100 unidades nas cores preta, vermelha e azul
    • Emblema “Collector” na traseira
    • Chaves banhadas a ouro
    • Certificado assinado pelo presidente da GMB

Manuais do Proprietário do Chevrolet Opala

Confira os manuais do proprietário de alguns anos do Chevrolet Opala que disponibilizamos para download gratuito aqui no blog da Coffee Motors:


O Legado do Chevrolet Opala

Foram 23 anos de produção com milhares de unidades vendidas, consolidando o Opala como símbolo de luxo, força e desempenho no Brasil. Sua combinação de mecânica confiável, visual imponente e conforto fez dele o carro dos executivos, das famílias e dos apaixonados por velocidade — principalmente nas versões SS e 250-S.

Até hoje, o Opala é presença garantida em encontros de carros antigos, garagens de colecionadores e clubes de entusiastas por todo o país.

FAQ – Perguntas Frequentes sobre o Chevrolet Opala

1. Quando o Opala foi lançado?
Foi apresentado no Salão do Automóvel de 1968, e chegou às ruas em 1969.

2. Quais foram as versões mais marcantes?
SS, Comodoro, Diplomata, Caravan e a série especial Collector.

3. Qual o motor mais potente do Opala?
O motor 250-S (4.1L) com até 153 cv era o mais esportivo da linha.

4. Qual foi o último ano de produção?
1992. O modelo se despediu com a série Collector e diversas atualizações técnicas.

5. O Opala teve câmbio automático?
Sim, foi um dos primeiros nacionais a ter câmbio automático como opcional.

Conclusão

O Chevrolet Opala foi o primeiro carro da GM fabricado no Brasil e, até hoje, é lembrado como um dos modelos mais emblemáticos da indústria nacional. Seu estilo clássico, mecânica confiável e versões para todos os gostos garantiram sua eternidade no coração dos brasileiros.

Se você é um entusiasta ou colecionador, sabe que ter um Opala na garagem é mais do que ter um carro: é preservar um pedaço da nossa história automotiva.


Confira também:

Linha Coffee Motors: Estampas de Opala

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Manual do Proprietário – Chevrolet Opala (1987)

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Manual do Proprietário – Chevrolet Opala (1986)

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Manual do Proprietário – Chevrolet Opala e Caravan (1982)

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