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Dia Nacional do Gurgel

No dia 26 de março, comemoramos o Dia Nacional do Gurgel. Por isso, a equipe da Coffee Motors preparou um conteúdo especial pensando nessa data.

Confira abaixo um pouco da história do Gurgel, sua trajetória e muito mais!

A História do Gurgel

João Augusto Conrado do Amaral Gurgel iniciou as atividades no setor automobilístico em 1960 quando projetou o Gurgel Jr., um minicarro com motor de 3 cv e produção de mais de 500 unidades que em sua maioria foram exportadas para EUA e Alemanha. Em seguida, foi lançado o Mokart SS, um kart que obteve sucesso em competições brasileiras e, em 1964, venceu alguns campeonatos. Nesse mesmo ano, João Gurgel fundou a Macan Veículos Ltda., uma revendedora Volkswagen.

Em 1966, Gurgel aproveitando de sua condição de revendedor Volkswagen e de sua experiência em moldagem de plástico, fabricou um carro esportivo especial sobre plataforma Volkswagen encurtada. Os modelos do veículo foram apresentados no Salão do Automóvel 1966 e eram o Ipanema, o Enseada e o Xavante. Em 1969, João Gurgel fundou a Gurgel Veículos Ltda. que funcionava ao lado da Macan e recebia apoio financeiro desta. O Gurgel Luxo e o Gurgel QT (qualquer terreno) foram as novidades de lançamento da nova empresa e tinham chassi, câmbio e motores VW.

A Evolução do Gurgel

A Gurgel desenvolveu um novo modelo de chassi composto de tubos de aço, revestido externa e internamente por fibra de vidro e assim foi concebido o Xavante, com grande resistência e muito mais leve. Em consequência, a Gurgel apenas comprava o motor e o câmbio da VW.

Em 1984, a Gurgel lançava seu maior carro durante toda a sua história: o jipe Carajás. Outros modelos novos foram: o X12 TRX12 RM , o X12 M , o X15 TR, o G15 L e o XEF, primeiro minicarro da marca.

Além dos utilitários, Gurgel sonhava com um carro econômico, barato e 100% brasileiro para os centros urbanos. Em 7 de setembro de 1987, foi apresentado o protótipo 280M, resultado do projeto CENA (Carro Econômico Nacional), um minicarro projetado para ser o mais barato do país. Os motores eram de dois cilindros horizontais opostos, 650 ou 800 cm³, refrigerados à água. O lançamento ocorreu em 1988 com o nome de BR-800.

O Fim da Era Gurgel

Em 1992, tentando reagir ao mercado, a marca lançava o Supermini. Mas sem apoio do governo, a Gurgel pediu concordata em junho de 1993. Em uma última tentativa de salvar a fábrica, em 1994 foi feito um pedido ao governo federal para um financiamento de 20 milhões de dólares à empresa, que foi negado, e a fábrica foi declarada falida em 1994.

A empresa conseguiu recorrer à bancarrota e ficou ativa até setembro de 1996. Seus últimos projetos foram: Supermini 1995 e  Motomachine – um minicarro urbano pensado como meio de transporte.


Linha Coffee Motors: Estampas de Gurgel

Se você, assim como nós da equipe Coffee Motors, é fã do Gurgel, não pode deixar de conferir a Edição Especial de Produtos com a estampa Gurgel Made In Brazil, produzidas pela Coffee Motors, em parceria com o artísta Íbis Roxane e com a Roxane Baumont, disponível no site Colab55.

Linha Coffee Motors: Estampas de Gurgel

Manuais – Gurgel

Se você tem um Gurgel, pode estar precisando do manual do proprietário.

Pensando nisso, aproveitamos o mês do Dia Nacional do Gurgel para disponibilizar alguns manuais do proprietário que você pode fazer o download ou consultar online clicando nos links abaixo.


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Mil Milhas do Brasil 2020

No último fim de semana (dias 15 e 16 de fevereiro de 2020) a equipe da Coffee Motors marcou presença nas Mil Milhas do Brasil 2020, evento que aconteceu no Autódromo de Interlagos na cidade de São Paulo.

Nossa equipe registrou diversas imagens dos bastidores da prova para compartilhar com quem compartilha das mesmas paixões que nós (carros antigos e automobilismo).

Confira um pouco sobre a história das Mil Milhas no Brasil e as fotos do evento abaixo.

A História das Mil Milhas do Brasil

Começaram a se desenvolver em 1954 as grandes corridas de Interlagos, ano do IV centenário da cidade de São Paulo. Tivemos o Grande Premio São Paulo, vencido pelo grande piloto Juan Manuel Fangio, e também foi realizada as Mil Milhas do IV centenário, que Celso Lara Barberis saiu vencedor. Essa prova deu origem as Mil Milhas Brasileiras, disputadas pela primeira vez 1956, uma corrida de resistência e velocidade com carros de turismo melhorados (as chamadas “Carreteras”) nacionais e importados que ajudavam no desenvolvimento técnico das industrias de auto-peças.

Após 12 anos desde sua última edição (2008), volta o clima de prova de longa duração do automobilismo brasileiro, com a corrida Mil Milhas.

Mil Milhas do Brasil 2020

Os promotores Elione Queiroz e a Fasp (Federação de Automobilismo do Estado de São Paulo) formaram parceria para trazer de volta uma prova com a duração de aproximadamente 11 horas, na madrugada de sábado (15) para domingo (16). 

A largada foi marcada para a meia-noite do sábado (15) com a previsão de 373 voltas no circuito de 4.309 metros de extensão para completar as 1.000 milhas, equivalente a 1.609 quilômetros. O limite de duração da prova é de 11 horas. 

Nas Mil Milhas do Brasil, os carros estão classificados em 13 categorias, sendo uma geral e outras 12, que vão desde protótipos que disputam o Brasileiro de Endurance de até 800 cavalos até os Spyder com motor AP de 180 cavalos, passando por vários outros modelos do Turismo Nacional com motores até 2 litros aspirados ou turbinados. 

O Regulamento Técnico e Desportivo das Mil Milhas do Brasil pode ser verificado no site oficial da FASP

O público teve entrada franca, podendo assistir das arquibancadas descobertas sem qualquer custo

Imagens dos Bastidores das Mil Milhas do Brasil 2020

Confira, abaixo, o resultado final das Mil Milhas do Brasil 2020:

1º Esio Vichiese/Renan Guerra/Stuart Turvey, Ginetta G55, 360 voltas em 11h1’00”312;
2º Leandro Ferrari/Flávio Abrunhoza/Marcelo Brisac/Renato Braga, Mercedes AMG GT4, a 5 voltas;
3º Gustavo Simon/Rafael Simon/Rafael Cardoso/Sérgio Cardoso, MRX, a 51 voltas;
4º José Vilela/Pipa Cardoso/Tinoco Soares, Spyder, a 107 voltas;
5º Ciro Paciello/Álvaro Vilhena/Evandro Camargo, GM Omega, a 125 voltas;
6º Marcelo Servidone, Luiz Finotti, Jorge Machado, Tubarão, a 168 voltas;
7º Ney Faustini/Ney de Sá/Marcos Philippi, GM Cobalt, a 183 voltas;
8º Sérgio Martinez/Eduardo Pimenta/Luiz Oliveira, Spyder, a 247 voltas;
9º Ricardo Rodrigues/Marcos Cassoli/Valter Barajas, GM Astra, a 325 voltas;
10 Carlos Antunes/Yuri Antunes/Lucas Marotta/Mauro Auricchio, MRX, a 332 voltas;
11 Edras Soares/Juarez Soares/Leandro de Almeida, GM Vectra, a 336 voltas;
12 Mauro Kern/Paulo Sousa/Tiel de Andrade, MCR Tubarão, a 337 voltas.

Leia mais sobre as Mil Milhas do Brasil 2020 no site oficial da FASP.


Confira, também, os projetos de Restauração e Corrida da equipe Coffee Motors.

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Galaxie – Landau

Espaçoso e luxuoso o Ford Galaxie – Landau é considerado o maior carro já produzido no Brasil e, ainda hoje, continua sendo referência em conforto.

No dia 16 de fevereiro, é comemorado o aniversário do Galaxie no Brasil, que, em 2020, completa 53 de sua chegada no mercado nacional.

História do Galaxie

Em 1965, a Ford comemorou a fabricação do 100.000º caminhão inteiramente nacional e, paralelamente, anunciou o lançamento do Galaxie nacional (produzido desde 1959, nos EUA).

O Galaxie – Landau no Brasil

Apresentado no Salão do Automóvel 1966, em São Paulo, o carro reproduzia as linhas do modelo americano do mesmo ano. Isso ficou marcado como uma imagem favorável do veículo, pois teríamos um carro nacional em condições de igualdade aos importados de grande porte.

Seu motor V8 de 4.500 cc e 170 cv, em conjunto com um interior espaçoso e soluções de acabamento até então inéditas no Brasil, se transformaram em um grande sucesso de vendas.

Em novembro de 1968, a Ford expôs no VI Salão do Automóvel uma versão mais requintada e luxuosa da linha Galaxie: o LTD (Limited). Esse modelo tinha a potência de seu motor aumentada para 190 cv a 4.400 rpm e incorporava novidades, como regulagem automática dos freios, ar condicionado e câmbio automático idêntico ao do modelo americano, usado pela primeira vez num carro brasileiro.

A grade dianteira e o teto de vinil diferenciavam o LTD do Galaxie 500, assim como refinamentos internos, painéis das portas e luxuoso estofamento.

Galaxie – Landau na Década de 1970

Em fins de 1970, o Ford LTD recebeu alterações que o tornaram ainda mais sofisticado. Uma versão com janela traseira de menores dimensões e um compasso nas laterais do teto de vinil, além de novas calotas e frisos cromados, recebeu o nome de Landau, por sua semelhança com os cabriolés (landaus) usados antigamente para o transporte de reis e nobres.

Para a linha 1976, o Galaxie passou por grandes mudanças estéticas. Os faróis passaram a ser dispostos horizontalmente, assim como as lanternas traseiras. As lanternas dianteiras passaram a ser maiores, mais envolventes e em posição vertical. O Galaxie 500 tinha a grade dianteira diferenciada das outras versões. Já o LTD e o Landau tinham a grade dianteira com filetes verticais, porém, sem que esses filetes passassem em volta dos quatro faróis.

O vidro traseiro permanecia, como sempre, em tamanho reduzido apenas na versão topo de linha Landau. Também tivemos um novo motor, o 302, que trouxe grandes mudanças ao carro: 5,0 litros (4.950 cm³), que geravam 199 HP, e sua velocidade final era de cerca de 165 km/h na versão manual e 155 km/h na versão automática.

Galaxie – Landau na Década de 1980

Em 1980, só eram vendidos os modelos LTD e Landau. Por conta da crise do petróleo, foi lançada a versão com motor 302 movida a álcool com enorme tanque de 107 litros, que chegou a responder pela maioria das vendas.

Foram produzidas as 125 últimas unidades do carro em 1983, deste que deixaria saudades aos seus fiéis e ricos consumidores. No dia 3 de abril de 1983, saiu da linha de produção o último Galaxie. Totalizando 77.670 unidades produzidas em seus 16 anos de luxo, para uns o melhor carro brasileiro já fabricado.


Linha Coffee Motors: Estampas de Galaxie

Se você, assim como nós da equipe Coffee Motors, é fã do Ford Galaxie, não pode deixar de conferir a Edição Especial de Produtos com a estampa Galaxie Classic Car, produzidas pela Coffee Motors, em parceria com o artísta Íbis Roxane e com a Roxane Baumont, disponível no site Colab55.


Manuais – Ford Galaxie

Se você tem um Galaxie, pode estar precisando do manual do proprietário ou algum manual de manutenção.
Pensando nisso, disponibilizamos 4 manuais do Ford Galaxie que você pode fazer o download ou consultar online clicando nos links abaixo.


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1ª Etapa do Campeonato de Automobilismo da Liga 2020

No último fim de semana (dias 31 de janeiro e 1 e 2 de fevereiro de 2020) foi realizada a 1ª Etapa do Campeonato de Automobilismo da Liga 2020 no Autódromo de Interlagos em São Paulo, organizada pela LDA (Liga Desportiva de Automobilismo) e a equipe da Coffee Motors marcou presença para trazer algumas imagens para você que também curte carros antigos e automobilismo.

Infelizmente, as fortes chuvas atrapalharam o evento, mas não desanimaram a nossa equipe! 🙂

Destaque

Na 1ª Etapa do Campeonato de Automobilismo da Liga 2020, o Destaque foi este Fusca (vídeo abaixo):

Fotos do Evento

Confira abaixo algumas fotos registradas durante o dia 1ª de fevereiro de 2020 no Autódromo de Interlagos:


Confira, também, os projetos de Restauração e Corrida da equipe Coffee Motors.

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Museu do Automóvel de Canela-RS

A equipe da Coffee Motors, em conjunto com a Roxane Baumont (uma das empresas parceiras e patrocinadoras da Coffee Motors), esteve em Canela-RS, onde visitamos o Museu do Automóvel de Canela, um verdadeiro túnel do tempo automotivo, onde encontramos diversas relíquias que, algumas delas, marcaram época e iniciaram tendências no setor automotivo.

Sobre o Museu

Confira abaixo alguns detalhes sobre o Museu do Automóvel de Canela-RS.

O Museu do Automóvel de Canela foi fundado no dia 15 de julho de 2016 e reúne mais de 40 veículos das décadas entre 1920 e 1980.

Além dos carros antigos, também estão em exposição mais de 600 miniaturas, um acervo bem interessante de bombas de gasolina de época, entre outras atrações.

Dentre os carros em exposição, o museu conta com o Ford 1929 Model A, o GT Malzoni 1966, o Volkswagen modelo SP2 1974, a Brasinca 4200 GT 1965 Uirapuru, a Ferrari 308 GT4 1974, o Cadillac modelo Deville série 62 conversível 1953, o Karmann Ghia 1964, o Pontiac modelo sedan 1942, o Chevrolet Impala 1960, o Pontiac Sport coupê ano 1931, o Gurgel G15 1981, o Puma GTB 1977, o Buick modelo Master Six Sport Touring 1925, o Chevelle Malibu modelo SS conversível 1970 e muitos outros clássicos que fizeram história.

O projeto é uma iniciativa dos irmãos Azambuja, colecionadores e apaixonados por carros antigos, de Passo Fundo-RS, que sempre sonharam em compartilhar sua paixão pelos automóveis com todos que também têm a mesma paixão.

Fotos do Museu

Confira abaixo algumas fotos registradas pela nossa equipe.

E aí, curtiu? Então não deixe de fazer uma visita! 🙂

O Museu do Automóvel de Canela fica na Praça das Nações, 281, em Canela-RS.

O ingresso custa R$ 50,00 reais (estudantes e idosos pagam meia entrada). Para saber mais sobre o Museu do Automóvel de Canela, suas atrações e os horários de funcionamento, acesse o site oficial do Museu aqui.


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Dia Nacional do Fusca

Carismático e querido por muitos, o Volkswagen Fusca é uma peça-chave na história automotiva do Brasil e, por esse motivo, ganhou um dia especial no calendário em sua homenagem. No dia 20 de janeiro, os brasileiros comemoram o Dia Nacional do Fusca.

Segundo relatos históricos, essa data foi escolhida por ter sido a data de início da produção nacional do carro (conhecido na época como “Volkswagen Sedan”) no País, mas as primeiras unidades do Fusca saíram da linha de montagem de São Bernardo do Campo (Estado de São Paulo) no dia 3 de janeiro de 1959, com 54% de nacionalização de suas peças, conforme previsto pela lei brasileira vigente à época.

Apesar de ser um carro de mecânica relativamente simples, sua história é um tanto quanto complexa. Diferente da maior parte dos carros, o projeto do Volkswagen Fusca envolveu diversas empresas diferentes e, até, o próprio governo do seu País de origem, a Alemanha.

Contudo, separamos aqui um pouco da história do Fusca. Confira abaixo:

O Fusca no Mundo

O Fusca foi lançado na Alemanha na década de 1930 e veio para ser “O Carro do Povo”, ou seja, um carro popular, haja vista que, na época, a Alemanha sofria uma forte recessão pós-guerra.

De outubro a dezembro de 1936, as primeiras unidades do carro foram testadas em um enduro de 50 mil km e, durante praticamente toda a década de 1930, foram criados diversos protótipos e modelos pré-produção e realizados diversos ajustes mecânicos e na estrutura do carro, na tentativa de chegar ao projeto final, confiável e econômico.

No ano de 1938, alguns modelos finais circulavam pelas ruas. Porém, em 1939, com o início da 2ª Guerra Mundial, a produção foi interrompida, antes mesmo que fosse iniciada a produção em larga escala.

Após a 2ª Guerra Mundial, em meados de agosto de 1945, a fábrica da Volkswagen foi reativada (pelo governo britânico) e produziu carros para as forças de ocupação dos aliados britânicos e para o serviço público alemão (nesse período algumas variações interessantes, como pick-ups e furgões, utilizadas em serviços públicos, como hospitais e correios).

Entretanto, foi a partir de 1949 que o Fusca ganhou o mundo. Após fazer acordos com a americana Chrysler e por em prática uma estratégia de marketing sólida baseada na divulgação dos pontos fortes do carro, como a sua resistência, a mecânica simples e o esquema de distribuição de peças sobressalentes, logo ficou conhecido como “indestrutível” e caiu nas graças de todo o mundo.

O Fusca no Brasil

O Fusca começou a ser importado para o Brasil em 1950 e, no ano seguinte (1951), passou a ser montado no Brasil pela Chrysler, representada aqui pela Brasmotor (hoje conhecida como Brastemp).

Em 1953, a Volkswagen se instalou no Brasil e assumiu a montagem do veículo por aqui.

E, em janeiro de 1959, o Fusca passou a ser oficialmente produzido no País com 54% de nacionalização de suas peças.

Curiosidades sobre o Fusca

Apesar de muitos não saberem, o Fusca não foi o primeiro carro que a Volkswagen nacionalizou. A Kombi já era montada no Brasil desde 1957 com a maior parte dos componentes fabricados no Brasil.

Outro ponto interessante sobre o Fusca foi a sua produção. Como se tornou um sucesso de vendas, foram fabricadas 3,1 milhões no Brasil ao longo dos anos.

A produção do Fusca no Brasil, em 1959, marcou a estreia da primeira fábrica da Volkswagen fora da Alemanha.

Dos 27 anos em que foi fabricado, por 24 anos o Fusca ficou na liderança de vendas no Brasil.


Fuscas na Oficina da Coffee Motors

Confira abaixo alguns Fuscas que passaram pela oficina da Coffee Motors, entre 2018 e 2019.


Linha Coffee Motors: Estampas de Fusca

Se você, assim como nós da equipe Coffee Motors, é fã do Fusca, não pode deixar de conferir a Edição Especial de Produtos com estampas de Fuscas, produzidas pela Coffee Motors, em parceria com o artísta Íbis Roxane e com a Roxane Baumont, disponível no site Colab55.

Linha Coffee Motors: Estampas de Fusca

Veja mais estampas da Linha Coffee Motors aqui.


Manuais do Proprietário – Fuscas

E, se você tem um Fusca, confira também alguns dos Manuais do Proprietário dos Fuscas que disponibilizamos aqui.


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Carros Antigos na Coffee Motors – Retrospectiva 2º Semestre de 2019

Em novembro de 2019, por motivos pessoais/familiares, tivemos que suspender o atendimento ao cliente na oficina da Coffee Motors.

Porém, manteremos nossos perfis nas redes sociais e site atualizados e ativos, publicando conteúdos de carros antigos e avisaremos a todos quando retornarmos às atividades.

Confira abaixo as fotos dos carros antigos que passaram pela Coffee Motors no 2º semestre de 2019.

Fusca 1974

Fusca 1974 na Coffee Motors

8 de julho
Este Fusca 1.300 ano 1974 passou por uma revisão complete no motor, sistema de freios, elétrica, entre outras trocas e reparos.


Fusca 1976

Fusca 1976 na Coffee Motors

19 de julho
Este Fusca 1.300 ano 1976 passou por uma revisão do sistema de freios, revisão da elétrica, troca das coifas do câmbio, entre outros.


Corcel 1977

Corcel 1977 na Coffee Motors

30 de julho
Neste Corcel 1 ano 1977, nossa equipe realizou a troca das velas e a revisão do sistema de freios e a regulagem do distribuidor, fazendo o motor desse antigo voltar a funcionar. 🙂


F75 1974

F75 1974 na Coffee Motors

1 de agosto
Nossa querida Gertrudes (F75 1974) voltou esta semana para mais um upgrade. 🙂
Desta vez, nossa equipe fez a troca do conjunto de feixe de molas da suspensão dianteira e a instalação de sensores de ré.


Santana 1986

Santana 1986 na Coffee Motors

17 de setembro
Este Santana CD ano 1986 passou por alguns reparos na Coffee Motors na semana passada.
Em parceria com a Garagem 32, nossa equipe realizou as seguintes manutenções:

  • Revisão completa do sistema de freios;
  • Limpeza e Regulagem do carburador;
  • Troca de óleo e revisão das luzes de freio e de ré.

Opala 1978

Opala 1978 na Coffee Motors

20 de setembro
Este Opala 78 4 cilindros chegou na Coffee Motors de guincho, após ter ficado 10 anos parado e a nossa equipe, em parceria com a Garagem 32, o trouxe de volta a vida. 😀
Realizamos a revisão do motor, da elétrica, do sistema de freios, entre outros reparos, trocas e limpezas.


Fusca 1974

Fusca 1974 na Coffee Motors

1 de outubro
Este Fusca 74 voltou à Coffee Motors para mais alguns reparos e upgrades.
Dentre os serviços, nossa equipe, em parceria com a Garagem 32, realizou a manutenção da manopla do câmbio, a troca dos estribos e instalou os faróis de milha. 🙂


Fusca 1972

Fusca 1972 na Coffee Motors

9 de outubro
Este Fusca 72 chamou atenção da nossa equipe pela originalidade!
Com apenas 54 mil KM rodados, segundo dono e, até embreagem de fábrica, entre outros diversos componentes e aspectos, podemos afirmar que é o Fusca mais original que já passou pela Coffee Motors.


Gol 1982

Gol 1982 na Coffee Motors

16 de outubro
Este Gol BX 82 voltou à Coffee Motors para algumas manutenções preventivas e upgrades.


Confira a Retrospectiva do 1º Semestre de 2019 de Carros Antigos que passaram por manuntenção na Coffee Motors.

Confira, também, os projetos de Restauração e Corrida da equipe Coffee Motors.

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10ª Etapa do Campeonato Paulista de Velocidade no Asfalto

Nos dias 21 e 22 de dezembro de 2019 foi realizada a 10ª Etapa do Campeonato Paulista de Velocidade no Asfalto no Autódromo de Interlagos e a equipe da Coffee Motors marcou presença para trazer algumas fotos para vocês. 🙂

Dessa vez, nossa equipe trouxe alguns destaques, de carros que não participaram das baterias de corrida, mas que chamaram a atenção no dia do evento.

Confira abaixo as imagens registradas pela nossa equipe durante o evento.

Destaques

Opala 69 / 70 da Equipe Lyus Racing


Furgão Internacional Metro


Mais Fotos


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Carros Antigos na Coffee Motors – Retrospectiva 1º Semestre de 2019

Em 2019, a Coffee Motors mudou o posicionamento da marca e passou a atender apenas carros antigos. Por isso, agora nossas retrospectivas serão semestrais. Assim, conseguimos manter nossos seguidores mais por dentro do que está rolando por aqui. 🙂

Confira abaixo as fotos dos carros antigos que passaram pela Coffee Motors no 1º semestre de 2019.

Opala 1980

Opala 1980 na Coffee Motors

11 de janeiro
A equipe da Coffee Motors tem a honra de poder fazer uma revisão na elétrica deste belíssimo Opala 1980.


Brasília 1980

Brasília 1980 na Coffee Motors

23 de janeiro
Esta Brasília 1980 estava com problemas de troca de marcha. A equipe da Coffee Motors realizou a regulagem do trambulador e solucionou o problema.


Fiat 147

Fiat 147 na Coffee Motors

29 de janeiro
Este Fiat 147 estava muito bem conservado, mas seu proprietário queria fazer um upgrade.
A equipe da Coffee Motors instalou um alarme com subida de vidros e um sistema de som, deixando este 147 ainda melhor.


Fusca 1971

Fusca 1971 na Coffee Motors

20 de fevereiro
A equipe da Coffee Motors realizou a troca das Coifas do Câmbio e a Regulagem das Válvulas neste Fusca 1971.


Santana GLS 1989

Santana GLS 1989 na Coffee Motors

21 de fevereiro
Este Santana GLS 1989 também passou por algumas manutenções na Coffee Motors.
Nossa equipe realizou as trocas dos rolamentos, pastilhas e discos de freios, troca da embreagem, entre outros reparos.


Fusca 77

Fusca 77 na Coffee Motors

1 de março
Tivemos o prazer de entregar este Fusca 77 ao proprietário, após uma revisão completa no sistema de freios e alguns outros reparos.


Gol BX 82

Gol BX 82 na Coffee Motors

15 de março
Este Gol BX 82 recebeu uma atenção especial esta semana. A equipe da Coffee Motors realizou a troca de óleo, troca do escapamento, entre outras regulagens.


Fusca 68

Fusca 68 na Coffee Motors

10 de abril
Este Fusca 68 passou pela manutenção completa na suspensão dianteira, a troca das coifas do câmbio, a troca da chave de seta, entre outros reparos.


Opala 88

Opala 88 na Coffee Motors

7 de maio
Este Opala 88 foi entregue ao proprietário, após passar por manutenções no diferencial, na elétrica, entre outros ajustes, reparos e trocas.


Opala 79 Las Vegas

Opala 79 Las Vegas na Coffee Motors

15 de maio
Este Opala 79 Las Vegas saiu da Coffee Motors e agora voltou para a funilaria para que seja finalizado o processo de restauração.
Nossa equipe realizou a revisão completa do motor, da suspensão, do sistema de freios, câmbio, elétrica, diferencial, entre outros reparos e trocas.


Veraneio

Veraneio na Coffee Motors

16 de maio
Esta Veraneio também passou pela Coffee Motors no primeiro semestre de 2019.
Nossa equipe realizou a limpeza e regulagem do carburador e troca da junta do coletor.


Opala 79

Opala 79 na Coffee Motors

23 de maio
Este Opala 79 também passou pela a revisão completa dos freios traseiros e do diferencial.


Panorama

Panorama na Coffee Motors

10 de junho
Nesta Panorama nossa equipe realizou a manutenção do câmbio.


Comodoro 1989

Comodoro 1989 na Coffee Motors

26 de junho
Este Comodoro 1989 estava com vazamento de óleo e, após a manutenção realizada pela equipe da Coffee Motors, o problema foi solucionado.


Opala 1986

Opala 1986 na Coffee Motors

28 de junho
Neste Opala 1986 nossa equipe realizou a revisão do motor e do sistema de freios.


Confira a Retrospectiva 2018 de Carros Antigos que passaram por manuntenção na Coffee Motors.

Confira, também, os projetos de Restauração e Corrida da equipe Coffee Motors.

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29ª Edição do Encontro Clássicos das Ruas

A 29ª Edição do Encontro de Carros Antigos Clássicos das Ruas foi realizada no estacionamento do Hipermercado Extra do Jardim Santa Rosália na cidade de Sorocaba – SP.

O evento organizado pelo Opala Clube Sorocaba SP, tinha como objetivo ajudar a Afissore (Associação Fissurados Lábiopalatais de Sorocaba e Região, que faz um trabalho muito importante para a comunidade da região de Sorocaba) e foi um sucesso!

As doações realizadas no evento, com certeza fizeram a diferença para a associação e para a comunidade que é auxiliada por ela. J

Além do objetivo principal mencionado acima, a 29ª Edição do Encontro de Carros Antigos Clássicos das Ruas trouxe várias atrações e novidades, como praça de alimentação com diversas opções gastronômicas bem saborosas, música ao vivo com a banda Shock Dogs, moda feminina, minicircuito de carros para as crianças, mercado de pulgas, as camisetas com estampas exclusivas de carros antigos da linha Coffee Motors Store o Opala 77 da Coffee Motors Race e, é claro, muitos carros antigos.

Confira o vídeo do Opala 77 da Coffee Motors Race gravado durante o evento:


Coffee Motors Race na 29a Edição do Encontro de Carros Antigos Clássicos das Ruas

Confira as fotos do processo de restauração do Opala 77 da Coffee Motors Race aqui.

Confira as fotos do evento abaixo:

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