No próximo dia 8/6, serão completatos 47 anos do lançamento da Brasília pela Volkswagen.
Pensando nessa data, a equipe da Coffee Motors preparou um conteúdo especial. Confira abaixo.
O Lançamento
da Brasília
O modelo 102, assim era chamado o
projeto da Brasília. Esse veículo era um desejo do então presidente da
Volkswagen do Brasil, Rudolph Leiding, que sonhava com um carro que tivesse a
robustez do Fusca, aliado ao conforto dos carros maiores. Leiding, então,
solicitou um veículo com a mesma plataforma do Fusca, com estilo premium e mais
espaçoso.
Produzida de 1973 até 1982 pela Volkswagen, a Brasília era um carro pequeno, de
linhas retas e grande área envidraçada. O nome é uma homenagem à então moderna capital do país, fundada
13 anos antes.
Oficialmente apresentada ao público em 1973, a
rivalidade entre a Brasília e o Chevette era nítida. Até a data do lançamento
dos dois carros coincidiram e, ainda, na mesma época, a Ford lançava o Maverick.
Brasília:
Principais Características
Na dianteira, a Brasília tinha
quatro faróis em formato circular, e o para-choque de lâmina cromada tinha
iluminação embutida alaranjada, na lateral. Também possuía entradas de ar para a
refrigeração do motor traseiro, e o destaque ficava para os vidros laterais,
ambos enormes, proporcionando mais facilidade na hora de manobrar.
Quanto ao conjunto mecânico, o
motor da Brasília era o boxer refrigerado a ar, quatro cilindros de 1.6 litros
e potência de 60 cv, com um desempenho de 23 segundos para chegar a 100 km/h. A
velocidade máxima era de 132 km/h.
No interior do veículo, o consumidor
poderia escolher entre as cores: preta com piso cinza ou totalmente bege.
A Brasília ao Longo do Tempo
1974
Em 1974, vieram atualizações, mas
nada muito radical. Foi implementado apenas um volante tipo canoa e a dupla
carburação passou a ser opcional.
1975
Já em 1975, a Brasília alcançou 126
mil unidades produzidas, todas com nova grade de escapamento, lanternas
traseiras com pisca na cor vermelha e, como item de série, o pisca-alerta
intermitente.
1976
No ano seguinte, 1976, a história
da Brasília fica mais agitada, com modificações, como a opção das quatro portas
que eram para exportação e a implementação de dois carburadores que adicionavam
5 cavalos ao motor, tudo para fazer frente ao lançamento do Fiat 147.
1977
Mudanças em itens de conforto e mecânica chegaram em 1977. Foram
alterados o sistema de freios, cabeçote de chassis reforçado, tubo de segurança
contra impactos frontais no para-choque dianteiro e coluna de direção retrátil.
Comandos do limpador passam a vir em alavancas na coluna de direção, e os
comandos da ventilação ganham iluminação. Surgem também as primeiras versões
monocromáticas, o painel tem acabamento imitando jacarandá, e o porta-luvas
ganha uma tampa.
1978
Na década de 1970, com os preços do
barril de petróleo subindo muito, aumentando até 400% em apenas 5 meses, a
crise atingiu a economia global, fazendo com que muitas montadoras adotassem
estratégias para deixar seus veículos mais econômicos. E com a Brasília não foi
diferente. No ano de 1978, a Volkswagen passou a ter um acelerador de estágio
duplo que propiciou mais economia de combustível, uma vez que o motorista não
precisava pisar fundo e, no mesmo ano, acontece a reestilização do veículo.
O capô dianteiro vinha com 2 vincos na chapa, os para-choques
estão mais largos com ponteiras quadradas em plástico, as lanternas traseiras ficam
maiores e frisadas, o desembaçador elétrico do vidro traseiro se torna disponível
opcionalmente, e o acionamento do pisca-alerta deixa de ser por botão, vindo a
ser por alavanca na coluna de direção.
1979
O carro mais vendido de 1979 é a Brasília, também na versão
quatro portas, mas infelizmente com um acabamento que deixa a desejar. Dessa
forma, o veículo é destinado a frotistas e taxistas. Surge ainda a versão LS com
itens de série, como bancos dianteiros com encosto de cabeça integrado, miniconsole
no túnel e vidros verdes. Assim, o carro diferencia-se externamente das demais
versões pelos frisos externos nas laterais e pelo retrovisor de plástico. Foram
vendidas 150 mil unidades naquele ano.
1980
Uma opção a álcool foi lançada em 1980, mas não agradou o
consumidor, pois o modelo gerava 49 cv de potência, mesmo com dois carburadores,
e consumia muito combustível. Esse foi motivo principal do fracasso das vendas.
1981
A Brasília não sofreu muitas alterações em 1981, ganhou o volante
do Gol e novos materiais para reduzir o barulho interno. Já na parte externa,
os piscas ficaram laranjas.
1982
O projeto foi muito elogiado por suas linhas elegantes e por
sua e durabilidade, no entanto, sua produção chega ao fim em 1982, ano em que não
obteve nenhuma mudança, apenas ganhou novas cores.
Hoje em dia, apesar de podemos ver muitos exemplares nas ruas e estradas do Brasil, a Brasília tem o status de clássico e é muito querida por uma grande parcela dos fãs de carros antigos do país.
Linha Coffee Motors: Estampas de Brasília
Se você, assim como nós da equipe Coffee Motors, é fã da Brasília, não pode deixar de conferir a Edição Especial de Produtos com a estampa Brasília Air Cooled, produzidas pela Coffee Motors, em parceria com o artísta Íbis Roxane e com a Roxane Baumont, disponível no site Colab55.
Manual do Proprietário – Brasília (1976)
Se você tem uma Brasília, pode estar precisando do Manual do Proprietário. Por isso, disponibilizamos em nosso site, o Manual do Proprietário da Brasília ano 1976 em PDF, que você pode fazer o download ou consultar online. 😉
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