Setembro é mês de comemoração para os amantes de carros antigos. Foi nessa época, em 1957, que a primeira Kombi fabricada no Brasil saiu da linha de produção da Volkswagen. Mais do que um utilitário, a Kombi se tornou um ícone da cultura nacional, marcando gerações com sua versatilidade, resistência e carisma.

Neste artigo, você confere todos os detalhes da trajetória da Kombi no Brasil: do lançamento ao fim da produção, passando por suas evoluções, versões marcantes e curiosidades.

O início da Kombi no Brasil: pioneirismo sobre rodas

A Kombi chegou ao Brasil pouco tempo depois de estrear na Alemanha. Em 1950, os brasileiros já conheciam a Volkswagen por meio do Fusca importado. Mas foi em 1957 que a primeira Kombi nacional começou a ser produzida, dois anos antes do Fusca nacional.

O modelo seguia fielmente o projeto alemão, com motor traseiro 1.200 cc, 30 cv de potência e carroceria monobloco. Apesar de simples, o veículo logo conquistou o país.

Design, mecânica e características da primeira Kombi

A Kombi trazia soluções únicas:

• Entre-eixos de 2,40 m (mesmo do Fusca)
• 21 cm a mais de comprimento e largura
• Altura 44 cm maior
• Câmbio de 4 marchas (com primeira não sincronizada)
• Velocidade máxima de 90 km/h
• Aceleração de 0 a 80 km/h em 25 segundos

A posição de dirigir, com o motorista à frente do eixo dianteiro, era desconfortável e insegura, mas o projeto se destacava por seu aproveitamento de espaço, fácil manutenção e baixo consumo.

As primeiras versões: Kombi Standard, Turismo e Furgão

Logo nos primeiros anos, a Kombi ganhou variações:

• Kombi Turismo (1960): tipo motorhome, com bancos-cama, pia, armários e mesa
• Kombi Especial: acabamento superior, pintura “saia e blusa” e calotas cromadas
• Kombi Furgão, 6 Portas, Ambulância, Carro-bar e transporte de presos

Em 1967, surgiu a versão pick-up, ampliando a linha de utilitários com motor 1.500 cc (44 cv), rodas menores de 14″ e capacidade de carga para 845 kg.

Anos 70 e 80: mudanças de estilo e mais potência

Em 1976, a Kombi brasileira adotou o visual da geração T2 da Alemanha:

• Para-brisa curvo
• Portas com vidros deslizantes
• Faróis e lanternas atualizados
• Motor 1.600 cc com 52 cv
• Suspensão nova, velocidade de até 110 km/h

Houve também uma tentativa de usar motor diesel com arrefecimento líquido, baseado no propulsor do Passat de exportação.

Em 1981, chegou a pick-up cabine dupla, inclusive na versão Luxo. Já em 1983, melhorias de segurança e conforto foram implementadas:

• Freios a disco na dianteira
• Cintos de segurança de três pontos
• Painel e volante redesenhados
• Bancos com encosto de cabeça

Década de 1990: pequenas mudanças e um grande atraso

Em 1992, foi incluído o catalisador. Em 1997, vieram as mudanças mais visíveis:

• Teto mais alto (+11 cm)
• Três janelas por lado
• Porta lateral corrediça
• Capacidade para 7 passageiros
• Tomada de ar na coluna traseira

Mesmo assim, a mecânica seguiu praticamente a mesma — um reflexo da proposta de baixo custo e manutenção simples.

Kombi 1.4: o fim do motor a ar e o início de uma nova era

Somente em 1998 a Kombi recebeu injeção eletrônica no motor boxer 1.6, chegando a 67 cv (versão a álcool). Mas foi apenas em 2006 que ocorreu a substituição definitiva pelo motor refrigerado a água: o 1.4 EA-111, já usado em outros modelos da Volkswagen.

Essa modernização trouxe:

• Menor ruído e vibração
• Melhor desempenho
• Maior conforto ao dirigir
• Painel com novo cluster
• Relação de marchas mais longa

Mesmo com 50 anos de estrada, a Kombi ainda liderava o mercado com 53% de participação em seu segmento.

A despedida da Kombi: edição especial Last Edition

Com a exigência de airbags e freios ABS a partir de 2014, a Volkswagen concluiu que seria inviável adaptar essas tecnologias à estrutura da Kombi. Em agosto de 2013, foi anunciada a Kombi Last Edition — uma série de despedida com apenas 600 unidades e preço sugerido de R$ 85 mil.

A série trazia acabamento especial, pintura exclusiva e placa numerada, encerrando oficialmente a produção do modelo no Brasil.

FAQ – Perguntas frequentes sobre a Kombi Volkswagen

Quando a Kombi começou a ser fabricada no Brasil?
A produção nacional da Kombi começou em setembro de 1957, dois anos antes do Fusca brasileiro.

Qual foi o último ano de produção da Kombi?
O último lote foi fabricado em 2013, com a série especial Last Edition.

A Kombi sempre teve motor a ar?
Não. O motor a ar foi usado até 2005. Em 2006, entrou em cena o motor 1.4 EA-111 com arrefecimento a água.

Por que a Kombi deixou de ser produzida?
A Kombi não atendia às novas exigências de segurança (airbag e ABS) e não era possível adaptar essas tecnologias à sua estrutura.

Quais foram as versões mais marcantes da Kombi?
As versões Turismo, Furgão, Pick-up cabine dupla, Last Edition e as especiais para ambulância, presos e bar são as mais lembradas.

Conclusão: o legado eterno da Kombi Volkswagen

A Kombi não foi apenas um veículo: foi uma parceira de trabalho, uma casa sobre rodas, um símbolo de liberdade e uma parte da história de muitas famílias brasileiras. Simples, confiável e carismática, ela marcou época e deixou um legado imortal no coração dos apaixonados por carros clássicos.

Mesmo fora de linha, a Kombi segue viva nos encontros de carros antigos, em restaurações cuidadosas e na memória coletiva de um Brasil que cresceu ao seu lado.

Confira também:

Linha Coffee Motors: Estampas de Kombi

Se você, assim como nós da equipe Coffee Motors, é fã da Kombi, não pode deixar de conferir a Edição Especial de Produtos com estampas de Kombi, produzidas pela Coffee Motors, em parceria com o artísta Íbis Roxane e com a Roxane Baumont, disponível no site Colab55.

---

Manuais do Proprietário de Carros Antigos

Disponibilizamos mais de 40 manuais do proprietário de carros antigos de diversas marcas.

Clique no nome de uma das marcas abaixo para ser direcionado para os manuais do proprietário disponíveis:

• Chevrolet
• Fiat
• Ford
• Gurgel
• Volkswagen
• Willys